Sant LLorenç del Munt i l'Obac: la otra cara de la Mola.

Ruta atípica por el macizo de La Mola en Sant Llorenç del Munt i l'Obac. Parte de La Barata, antiguo hostal en la carretera al Coll d'Estenalles; asciende sin dificultad por senderos con bonitas vistas a Montserrat. En algún punto fuera del bosque podremos ver en días despejados, como el que tuve la suerte de disfrutar después de algunos días de lluvia, hasta el Pirineo de Lleida muy a lo lejos y probablemente el Montsec. Este primer ascenso por la cara W no presenta mayores dificultades, ofreciendo bonitas vistas a Montserrat.Se desciende hacia la Font Flaviá para ir a buscar una canal ya por la vertiente NE.

La Mola desde el NW

El recorrido ya ha cambiado en este punto. Poco a poco el camino se hace más difícil de seguir, en algunos tramos está prácticamente desaparecido y la vegetación lo cubre por completo (estamos en primavera...) y se nota que no es un recorrido muy transitado.  Encontramos paredes verticales, rocas de formas imposibles, canales, vistas inéditas de la Mola, algún paso vertiginoso y un ascenso por una canal en bastante mal estado además de tener un considerable desnivel que nos obligará a usar las manos para agarrarnos a rocas, raíces y ramas para superar algunos pasos.  El terreno es bastante inestable y costará progresar. Hay que tener en cuenta que las lluvias pudieron hacer mella en el terreno, ya que estas canales son auténticos barrancos por los que el agua desciende con virulencia. Desde este lado las vistas a Gallifa, Cingles de Bertí y Montseny son preciosas, y observaremos sorprendidos las formas de este espectacular macizo cuando miramos hacia él, presidido por la Mola.

10 cosas sobre el MTB

El pedaleo perfecto (ó 4 x 4)

Un defecto habitual en muchos ciclistas es que sólo hacen fuerza al pedalear hacia abajo, en el recorrido del punto más alto al más bajo. El pedaleo "hacia arriba" permite tener tracción durante todo el recorrido de los pedales, extremadamente útil en zonas complicadas cuando hacemos bici de montaña o rampas importantes en bici de carretera; transmitimos más energía a la rueda trasera durante toda la vuelta del pedal;  y es la manera eficiente de aprovechar el mecanismo, simple a primera vista, de tracción de la bicicleta. Además evitaremos esos balanceos, tan inútiles como antiestéticos, que hacen que nos desplacemos de lado a lado del sillín cuando estamos superando una fuerte subida.

En este artículo se dan unos consejos para aprender a pedalear de la forma correcta, el pedaleo redondo. Cuando ya hace bastante tiempo me di cuenta de que no pedaleaba correctamente me concentré en mis salidas, tanto largas como cortas, en usar todo el recorrido del pedal para hacer fuerza. Eso significa que hay que pensar todo el rato en tirar hacia arriba... y hacia adelante y atrás. Al cabo de un tiempo se acaba interiorizando esta técnica y ya se convierte en una rutina que ejecutaremos sin prestar más atención. La bici de carretera es un buen comienzo ya que no tenemos que preocuparnos de obstáculos; al ser una superficie lisa podemos prestar atención al aprendizaje sin otros obstáculos que nos distraigan. En bicicleta de montaña es realmente notorio el resultado, ya que se superan obstáculos con mayor facilidad: raíces, piedras, escalones...  Además nos permite salir más rápido de cualquier situación porque aporta mayor reprise, y en cualquier sprint nos permitirá salir más rápidamente que si pedaleamos sólo cuando bajan los pedales. Los ascensos en pie sobre la bici son mucho más eficientes e incluso el cansancio es menor al no tener que recuperar la pierna desde un punto muerto.

Tampoco es necesario tomárselo muy a pecho...

En una salida con Salva y Alex les comenté que los obstáculos se superan mejor si se usan las reductorasadecuadamente:

- ¿Las reductoras? - preguntaron con curiosidad y algo perplejos.
- Sí hombre, hay que pedalear hacia arriba y traccionamos todo el rato, tracción total... como un 4x4.

Las calas no son sólo para que los pies no se muevan de los pedales...

Barcelona y la nueva normativa ciclista

Si las restricciones vienen acompañadas de soluciones para la circulación de las bicicletas sin ocasionar problemas a los peatones y al resto de vehículos, y encima aportan más seguridad a los ciclistas pues mejor que mejor.

Esperemos a ver cómo es la normativa antes valorar nada.